Lamborghini com motor V12 de 640 cv, que chega este ano por cerca de R$ 2 milhões, é esportividade pura
A importação oficial de modelos Lamborghini começa no próximo dia 22. Mas antes de as supermáquinas desembarcarem aqui, fomos a Bolonha acelerar pelas vielas de Sant’Agata Bolognese, onde fica a fábrica da marca italiana, o Murciélago LP640. O superesportivo, que deve chegar este ano ao País por cerca de R$ 2 milhões, ronca alto com seu motor V12 de 640 cv. Central-traseiro com 6,5 litros, faz jus à sigla LP640 (longitudinale posteriore), expressão italiana para designar a posição do propulsor).
DETALHES - As grandes tomadas de ar chamam a atenção na dianteira, enquanto escape central se destaca atrás. As portas do carro, tipo tesoura, se abrem para cima
Basta dar a partida para o ruído estridente do motor invadir a cabine. Assim como seu visual externo sugere, o Murciélago é furioso. Seja pelos inúmeros componentes de fibra de carbono, que servem para aliviar o peso, seja pelas rodas de 18 polegadas com pneus de perfil baixíssimo (245/35 na dianteira e 335/30 atrás).
Cada cavalo do motor carrega apenas 2,6 kg – pouco mais do que a recém-apresentada Ferrari 458 Italia, que tem 2,42 kg/cv. É força demais para pouco peso. O resultado se traduz em números: Italia e Murciélago aceleram de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos, conforme dados das respectivas fabricantes. Mas só o Lamborghini chega a 340 km/h (15 km/h a mais que o modelo da Ferrari).
CABINE - Bancos do tipo concha dão bom suporte
Tudo é instantâneo no Murciélago. Nas acelerações o câmbio “pede” velocidade, dando trancos fortes a cada mudança de marcha e empurrando o corpo contra o banco, o que só aumenta a vontade de pisar mais no pedal do acelerador. A posição de dirigir é perfeita para a esportividade, baixa como tem de ser nos modelos dessa categoria, e a direção responde de pronto aos comandos.
Outro destaque fica por conta dos bancos, do tipo concha, que não deixam o corpo desgarrar em curvas.
O que certamente irá incomodar o proprietário de um Murciélago no Brasil é o pula-pula. A suspensão para lá de rígida, que garante ótima estabilidade ao carro, fatalmente sofrerá com os buracos de nossas ruas. De todo modo, o LP640 não é um carro para o dia a dia, e sim para estradas sinuosas ou até para as pistas.
DE FÁBRICA
Os Lamborghini já são vendidos no Brasil por importação independente. Mas agora, ela será oficial, com tutela da matriz e assistência técnica de fábrica. Embora a operação seja conjunta com a empresa italiana, aqui a marca será representada pelo mesmo grupo que importa oficialmente a Ferrari – fabricante que pertence à Fiat.
A primeira concessionária ficará em São Paulo, na Avenida Europa, que concentra muitas lojas de supercarros. O primeiro a chegar será o Gallardo.
Superesportivo italiano ganha 40 cv, rodas e visual agressivo
A Novitec Rosso já havia preparado uma Ferrari 599 GTB Firoano com sistema biturbo levando o modelo aos 808 cv. Nesta quinta-feira (3), a preparadora Italia revelou uma possibilidade de upgrade bem mais leve para uma Ferrari 599 GTB.
A preparação do motor 6.0 V12, que inclui o remapeamento da central eletrônica e novo sistema de escape feito em aço inoxidável, custa o equivalente a R$ 28 000 (sem taxas de importação) e leva o propulsor a produzir 660 cv, 40 cv a mais que o original. Podendo girar até 8 850 rpm após a preparação (originalmente é limitado a 8 400 rpm), o esportivo italiano passa a atingir 335 km/h de velocidade máxima.
O modelo conta com pneus 275/30 que ficam acoplados a rodas de aro 20” na dianteira, e pneus na medida 355/25 calçados em rodas 21” na traseira. A suspensão oferecida disponibiliza ao motorista diversas regulagens, além de poder elevar a dianteira do modelo em até 4 cm para transpor valetas e lombadas.
O kit aerodinâmico desenvolvido para a 599 GTB foi testado em túnel de vento para assegurar que o novo desenho agressivo não atrapalhe o rendimento aerodinâmico do modelo.
Alemão não pode testar Ferrari F60 antes do GP de Valência
O heptacampeão Michael Schumacher continua trabalhando para entrar em forma visando ao seu retorno à Fórmula 1 no Grande Prêmio da Europa, dia 23, em Valência (Espanha). Apesar de ainda ter um incômodo no pescoço, Schumi vem andando de kart na Itália já que não pode testar o modelo F60 devido a uma proibição prevista pelo regulamento.
“Pilotar um kart é um ótimo treino e por isso decidi passar o dia treinando. Não há nada melhor para a minha preparação do que isso. Em alguns momentos, como ao virar o volante, você se esforça mais num kart do que num Fórmula 1″, escreveu Schumi em seu site oficial.
Schumacher foi convocado pela Ferrari para substituir o brasileiro Felipe Massa, que se recupera de um grave acidente sofrido nos treinos para o GP da Hungria, no dia 25.
Carro vai substituir o consagrado modelo F430.
Veículo tem motor V8 e pode alcançar 325 km/h.
A Ferrari divulgou nesta terça-feira (28) as primeiras fotos oficiais do seu novo carro esportivo, o modelo 458 Italia. O veículo será apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Frankfurt, em setembro, e vai substituir o consagrado modelo F430.
A Ferrari 458 Italia tem motor 4.5 V8 de 570 cavalos de potência. É capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 3,4 segundos e, segundo o fabricante, sua velocidade máxima é de 325 km/h. O motor consome 13,7 litros de combustível a cada 100 km.
O sistema de transmissão com sete marchas permite troca de velocidades a cada 0,06 segundos. Ainda de acordo com a Ferrari, para frear o carro a 100 km/h é preciso 32,5 metros até o carro parar completamente.
MILÃO, Itália (AFP) — A Fiat, considerada a empresa símbolo da Itália, alia-se à americana Chrysler, que decretou concordata, depois de conseguir nos últimos anos, em seu país de origem, uma recuperação espetacular, sob a batuta de um presidente atípico, Sergio Marchionne.
A história da Fiat, fundada em 1899 em Turim (norte), está vinculada à da península através da figura carismática do “Avoccato” Gianni Agnelli.
Amigo dos poderosos, o patrão legendário que tocou de 1966 a 1996 a empresa fundada por seu avô, foi chamado de o embaixador itinerante da Itália, assegurando à Fiat um lugar entre as grandes do mercado automotivo.
Seu neto, John Alkann, 32 anos, é hoje vice-presidente da Fiat e a família Agnelli prossegue controlando um terço do capital da empresa.
Mascote do construtor, conhecido em todo o mundo, em particular graças ao cinema italiano que lhe deu popularidade, o Fiat 500 foi remoçado em 2007 em meio a um grande sucesso.
O grupo produz as marcas Fiat, Lancia, Alfa Romeo assim como Ferrari e Masserati. Também produz maquinário agrícola e de construção, através de sua filial americana CNH, além de caminhões e ônibus com a Iveco e componentes de automóveis.
A Fiat possui, além disso, um dos grandes jornais da Itália, La Stampa (300.000 exemplares por dia), com sede em Turim.
O grupo detém 203 fábricas no mundo, emprega 198.000 pessoas das quais mais de 82.000 na Itália, o que o converte no principal empregador do país.
À beira do abismo no começo dos anos 2000, a Fiat se recuperou de maneira espetacular e voltou a registrar lucros em 2005.
O arquiteto desta recuperação é Sergio Marchionne (nascido em 1952), um executivo ítalo-canadense que assumiu o comando em 2004 – considerado um homem resoluto e implacável.
No entanto, pela primeira vez em quatro anos, o grupo voltou a cair no vermelho no primeiro trimestre de 2009, duramente golpeado pela crise, como os demais construtores de automóveis.
Em 2008, a Fiat vendeu 2,5 milhões de automóveis, somando 78,381 bilhões de dólares em negócios (59,38 bilhões de euros) (+1,5%).
Chrysler faz parceria com a Fiat para não fechar as portas
A Chrysler, a terceira maior montadora dos Estados Unidos, entrou com o pedido de concordata. E anunciou um acordo com a Fiat para não fechar as portas. A empresa recorreu ao capítulo 11 da lei de falências depois do fracasso no acordo com credores para reestruturar suas dívidas.
Barack Obama foi quem fez o anúncio oficial da aliança entre Chrysler e Fiat. Ele disse que a parceria oferece um futuro brilhante para a montadora, além de salvar 30 mil empregos no país. O presidente americano também pediu que a população compre carros nacionais.
A Chrysler vai ter acesso às tecnologias da montadora italiana para produção de veículos mais compactos e menos poluentes. Já a Fiat, terá uma plataforma para a produção de caminhões leves e vai aumentar a rede de venda nos Estados Unidos. Com o pedido de concordata, a fábrica americana precisa entrar em acordo para quitar a dívida de sete bilhões de dólares. O governo americano deverá fornecer até três bilhões e meio de dólares em refinanciamento de dívidas. E quatro bilhões e 700 milhões de dólares quando a reestruturação estiver completa, em 60 dias. Caso a empresa não consiga reorganizar as contas, será obrigada a fechar as portas.
Gráfico das vendas mundiais e composição do capital da Fiat e Chrysler.
A esposa de Berlusconi já não é vista com o marido há algum tempo
Esposa do primeiro-ministro italiano acusa o marido de escolher candidatas ao Parlamento Europeu com base nos dotes físicos.
As polémicas com Sílvio Berlusconi são quase tão certas como as estações do ano: ainda que demorem, que pareçam atrasadas ou fora de tempo, acabam por acontecer ciclicamente. Agora, é a própria esposa a acusar o marido de fazer opções políticas com base em critérios estéticos, ao nomear mulheres bonitas.
“Alguém escreveu que esta situação (candidaturas de mulheres bonitas) é apenas um entretenimento adicional do imperador” Silvio Berlusconi. “Partilho dessa opinião, como evidenciado pelos jornais são apenas decisões sem vergonha, tudo em nome do poder”, escreveu Veronica Lario, esposa do primeiro-ministo italiano, numa nota enviada à imprensa esta quarta-feira.
“Quero deixar claro que eu e os meus filhos somos as vítimas e não os cúmplices nesta situação. É algo que nos faz sofrer”, disse Veronica Lario, que tem três filhos com Silvio Berlusconi.
“A presença de mulheres bonitas na política não é um defeito ou uma qualidade. Mas o que se nota, hoje em dia, é a imprudência e a falta de respeito pelo poder que atenta à credibilidade de todas as mulheres e, mais em particular, àquelas que sempre estiveram na linha da frente para defender os seus direitos”, escreveu Veronica Lario.
Berlusconi considerou “absolutamente infundadas” as notícias de que iria apresentar ao Parlamento Europeu uma actriz de televisão e uma ex-candidata a misse Itália. “Esta é claramente uma manobra da imprensa de esquerda”, disse o primeiro-ministro italiano. “Até a minha mulher acreditou nos jornais, lamento”, acrescentou.
“Queremos renovar nossa classe política com pessoas educadas, preparadas e empenhadas, que não se sintam mal e não estejam mal vestidas, como pessoas de outros partidos no Parlamento que circulam “disse o primeiro-ministro italiano.
Anna Paola Concia, membro do Partido Democrático (PD, esquerda), “associou-se” à crítica de Veronica Lario: “Mais uma vez, a atitude de Berlusconi é uma bofetada para as mulheres e dá uma má imagem da Itália”, disse. Declarações à France Press de uma mulher que recentemente apresentou uma queixa junto do Parlamento Europeu, contra o primeiro-ministro italiano devido a comentários que considerou “machistas”.
Outras “calinadas” de Berlusconi
Veronica Lario, que quase já não está presente ao lado do marido, já o havia atacado há dois anos após os elogios em público a uma mulher bonita. Berlusconi fez figura, no ano passado, ao quebrar o protocolo, fazendo a brincadeira infantil do “cu-cu” à chanceler alemã Angela Merkl. Em 2007, fez as manchetes mundiais ao simular sexo com um guarda que estava debruçado sobre um carro.
O primeiro-ministro italiano, conhecido pela sua pouca sensibilidade, já tinha causado polémica pouco tempo depois do terramoto de 6 de Abril, em L’Aquila, quando pediu aos sobreviventes do sismo para encarem a situação como “um fim-de-semana no parque de campismo”.
Mais tarde, numa visita à zona afectada pelo sismo, que vitimou cerca de 300 pessoas, aconselhou os sobreviventes a comprar os móveis no IKEA. “Assim, podem comprar todo o mobiliário para a casa por pouco dinheiro”, comentou.
Antes, o chefe do Governo italiano, Sílvio Berlusconi, abriu uma nova polémica ao defender a necessidade de aumentar o número de soldados nas ruas para evitar as violações. “Teríamos que ter (nas ruas) tantos soldados quantas mulheres italianas bonitas existem, creio que não o conseguiremos nunca”, afirmou Berlusconi, comentando os recentes casos de violação ocorridos no país
VORREI VIVERE IN UNA BOLLA PER SEMPRE
TRA LA GENTE CHE URLA E NON SENTIRE NIENTE
VORREI FARE COME TOTO SCHILLACI
ANDARE VIA DALL’ITALIA ANCHE SE TU MI PIACI
VORREI CHIEDERE AL PRESIDENTE DEL CONSIGLIO
QUANDO HA TEMPO E SE HA VOGLIA PUO DARMI UN CONSIGLIO
COME FA UNA PERSONA CON QUESTA BUSTA PAGA
A MANTENERCI UNA CASA A MANTENERCI UN FIGLIO
A VOLTE SEMPRA CHE CI METTANO A DURA PROVA
STIAMO TUTTI IN CODA ANCHE SE C’HAI LA’AUTO NUOVA+
E TUTTO COSTA IL DOPPIO PERCHE’ E’ TUTTO DI MODA
E PURE IO CHE TI SEMPRAVO VOLGARE SONO IL PIU NORMALE
INCOMPRENSIONI SONO COSI STRANE
SAREBBE MEGLIO EVITARLE SEMPRE
E NON RISCHIARE DI AVER RAGIONE
CHE LA RAGIONE NON SEMPRE SERVE
x2
QUANDO CI SIAMO INCONTRATI SEMPRAVI UN TIPO TRANQUILLO
MA IO NON CANTO CANZONI COME MICHELE ZARRILLO
PENSI CHE HO AVUTO UNA MANO HO FATTO TUTTO DA SOLO
IL MIO TRUCCO E’ STATO NEL TROVARMI UN RUOLO
MA SONO VITTIMA DEL MIO PERSONAGGIO
E ME NE ACCORGO QUANDO PARLO DAVANTI ALLO SPECCHIO DA SOLO E LO INCORAGGIO
E DICO VAI FIBRA VAI FIBRA DILLO A TUTTI
CHE PRIMA DI INCOMINCIARE LI HAI GIA DISTRUTTI
E LA GENTE NE ESCE MATTA QUANDO ACCADE DAVVERO
QUANDO PARTI DA ZERO E CI ARRIVI DAVVERO
MA SUCCEDE SOLO UN CASO SU 1100
E SE ANCORA NON CE L’HO FATTA ALLORA HO PERSO TROPPO TEMPO
INCOMPRENSIONI SONO COSI STRANE
SAREBBE MEGLIO EVITARLE SEMPRE
E NON RISCHIARE DI AVER RAGIONE
CHE LA RAGIONE NON SEMPRE SERVE
x2
LA GENTE MI DOMANDA: MA SEI UN’ARTISTA?
LA TUA FACCIA LA CONOSCO GIURO L’HO GIA VISTA
NON DIRE NO DAI NON FARE L’ARTISTA
DEVI STARE CON NOI VEDRAI STARAI BENE CON NOI
E QUANDO POI LA MAGIA FINISCE
RITORNI A CASA E C’E’ TUA MADRE CHE PULISCE
TI DICE NON PUOI CHE NON TI CAPISCE
ACCENDI LA TV CHE TI RINCOGLIONISCE
INCOMPRENSIONI SONO COSI STRANE
SAREBBE MEGLIO EVITARLE SEMPRE
E NON RISCHIARE DI AVER RAGIONE
CHE LA RAGIONE NON SEMPRE SERVE
x2
Conceito foi apresentado no ‘Concorso d’Eleganza’, em Villa d’Este.
Serão fabricadas 77 unidades e cada uma custará 1,1 milhão de euros.
Acabou o mistério e a sequência de teasers e finalmente o Aston Martin One-77 foi mostrado em sua versão definitiva. Apresentado no último final de semana na Itália, no Concorso dEleganza de Villa dEste, o modelo já havia sido revelado em partes no Salão de Genebra, em março deste ano. Tão potente (são mais de 700 cv) quanto exclusivo, terá apenas 77 unidades produzidas.
Construído sob um chassi extremamente leve de fibra de carbono, o superesportivo inglês tem motor 7.3 V12 de mais de 700 cv, potência suficiente para fazê-lo acelerar de a 0 a 100 km/h em 3s5 e superar a marca dos 320 km/h. Também colabora para o desempenho o peso total do carro, que beira os 1 500 kg. A transmissão é automatizada de 6 marchas.
A cabine segue a típica arquitetura de interiores da Aston Martin. Os bancos são do tipo concha e o volante tem pegada esportiva. O design do console lembra o conjunto do DB9, porém, com uma dose extra de luxo e acabamento de alto padrão, como o revestimento de couro branco e detalhes cromados.
Começam em maio as gravações para o documentário de uma produtora inglesa sobre o piloto Ayrton Senna. O longa ainda não tem nome nem data de estreia definidos, mas o responsável pela direção é conhecido: Asif Kapadia, que dirigiu o terror “O Retorno”.
O filme contará a história do piloto a partir de sua família e de pessoas que trabalharam com ele na Fórmula 1. Instituto Ayrton Senna, fundado após a morte do ídolo, terá destaque na produção.
Um outro documentário sobre ele foi produzido em 1998. “A Star Called Ayrton Senna” foi dirigido por Ellen Goosenberg Kant.
O nome da marca de origem italiana, fundada em 1910, é a combinação da sigla A.L.F.A (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) complementada com o apelido do engenheiro Nicola Romeo, que assumiu a direção da empresa em 1916 e converteu a empresa numa fábrica bélica para atender as necessidades da Itália e dos aliados durante a I Guerra Mundial. O símbolo conquistou fãs em todo o mundo. Nele está estampado a bandeira com a cruz vermelha, que nada mais é que o brasão de Milão, na Itália. A serpente com o homem completa o desenho e representa a família real milanesa.
Símbolo da Alfa Romeo é o brasão de Milão, na Itália, e a serpente com o homem representa a família real milanesa
Sou um brasileiro que mora na Itália mas morre de saudade do Brasil. O que eu estou fazendo aqui? Te respondo fácil: trabalho, jogo uma bolinha com os amigos, viajo por ae quando posso é claro.
Vivendo na Italia traz vários assuntos, entre eles o principal: como é viver na Itália? Eu ainda nao descobri mas prometo a vocês quando eu souber descrever eu postarei!
Outro destaque fica por conta dos bancos, do tipo concha, que não deixam o corpo desgarrar em curvas.
Sou um brasileiro que mora na Itália mas morre de saudade do Brasil. O que eu estou fazendo aqui? Te respondo fácil: trabalho, jogo uma bolinha com os amigos, viajo por ae quando posso é claro.
Vivendo na Italia traz vários assuntos, entre eles o principal: como é viver na Itália? Eu ainda nao descobri mas prometo a vocês quando eu souber descrever eu postarei!